IPER du porte-avions CHARLES DE GAULLE

CDG_Strategie.jpg

Un potentiel redéployé

Avec pour maître d’œuvre le Groupe DCNS, l’IPER (Indisponibilité Périodique pour Entretien et Réparation) du porte-avions Charles de Gaulle a pour finalité de redonner au navire toute sa puissance. En particulier, des installations clés comme le cœur nucléaire et les systèmes d’information et de commande du porte-avions pourront être modernisés et fonctionner au maximum de leurs capacités.

15 mois d’IPER
Six années après l’admission du Charles de Gaulle au service actif, le 18 mai 2001, le navire entre au bassin Vauban de Toulon le 31 juillet 2007 pour entamer, le 1er septembre, son premier arrêt technique majeur d’une durée totale de 15 mois, dont 12 en bassin et 3 à quai. Le 22 août, date de sortie de bassin du porte-avions, est une étape majeure puisque le chantier, particulièrement complexe, a été réalisé selon le calendrier prévu. Pour cette manœuvre délicate, toutes les conditions sont au rendez-vous : météorologie adaptée (mer plate et vent n’excédant pas 5 nœuds), préparation du bassin terminée, enfin validation du fonctionnement nominal et de l’étanchéité des différents équipements nécessaires à la remise à flot.

Et vogue le navire !
Trois mois sont encore nécessaires pour compléter l’iPER du porte-avions. Achever les opérations de nettoyage des machines, de modernisation des structures et de remise en route progressive de l’ensemble des installations à bord… autant de travaux qui donneront lieu à une série d’essais pour valider le bon fonctionnement du navire. Avec en ligne de mire une date butoir - le 30 novembre 2008 – qui permettra la remontée en puissance progressive du Charles de Gaulle et son retour à la disponibilité opérationnelle, au printemps 2009.

Un chantier titanesque

  • 3 ans de préparation
    15 mois de chantier
    2 530 000 heures de travaux
    1 700 hommes mobilisés

  • 80 000 tâches à réaliser
    40 tonnes de peinture
    Plus de 80 Km de câbles